Эх, недавно на аэродроме был - картина плачевная: ямы по-колено, чуть-ли не березы (!) растут, аж прям на полосе, а раньше, как рассказывали - в шеренгу курсанты строились и каждую травинку выщипывали, а потом и заливали битумом. Неужель скоро и грибы начнем собирать на полосе прям. Эх!!! ОБИДНО!!!
Если еще есть желающие приобрести футболки, которые были на Встрече 2010 можно писАть сюда,
либо на номера +7 (903) 811-99-55, +7 (920) 893-99-11
Цена футболки - 400 рублей. Размеры остались - XXL и XL.
Тема расположена по ссылке - http://oreshkovo.ru/forum/showthread.php?t=170
Производился в Чехии. Разработчик – КБ "Aero Vodochny".
Есть самолеты, о которых с любовью вспоминают многие летчики. Прежде всего, это массовые учебные машины, на которых путевку в небо получали тысячи будущих пилотов – это и есть Л-29. Первый полет - 5 апреля 1959 года. В 1961 году Л-29 победил в тендере учебных самолетов для ВВС СССР и стран Варшавского договора. С 1963 года начались поставки в СССР. За годы серийного производства в Чехословакии с 1961 по 1973 год было выпущено более 3500 самолетов Л-29 (из них в СССР поставлено около 3000), что превзошло выпуск наиболее распространенных в мире самолетов этого класса. Л-29 использовался почти во всех авиационных училищах Советского Союза. В 1992 году в России прекращена эксплуатация Л-29. Эти самолеты получены из ШМАС в г.Алуксне. В музее имеется 4 самолета данного типа = 22 синий (cn 290421). 26 красный (cn 691847). 92 красный (cn 291109). 38 синий (cn 294966).
Летно-технические характеристики Л-29:
Модификация L-29
Размах крыла, м 10.29
Длина самолета, м 10.81
Высота самолета, м 3.13
Площадь крыла, м2 19.80
Масса, кг
пустого самолета 2236
нормальная взлетная 3280
максимальная взлетная 3540
Топливо, л
внутренние топливо 1050
ПТБ 2 х 150
Тип двигателя 1 ТРД Motorlet М. 701c 500
Тяга нефорсированная, кН 1 x 8.73
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 5000 м 655
на уровне моря... [Читать дальше]
ДОСААФ СССР, Всесоюзное ордена Красного Знамени добровольное общество содействия армии, авиации и флоту, массовая оборонно-патриотическая организация трудящихся, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества. Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим), вместо которого в 1948 были образованы 3 самостоятельных общества — ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ. В 1951 эти общества были объединены в ДОСААФ СССР. ДОСААФ имеет свой устав, флаг и эмблему. Его работа строится на основе инициативы и самодеятельности членов общества под руководством партийных организаций и связана с советскими, профсоюзными, комсомольскими, спортивными и др. общественными организациями. Для непосредственного руководства работой созданы центральный комитет, возглавляемый председателем, республиканские, краевые (областные), городские и районные комитеты. Основой ДОСААФ являются первичные организации, которые создаются на заводах, фабриках, в совхозах, колхозах, учреждениях, учебных заведениях, при домоуправлениях и т.д. Основные задачи ДОСААФ: воспитание членов общества в духе постоянной готовности к защите интересов социалистической Родины и любви к Советским Вооружённым Силам; пропаганда среди населения военных знаний, героических традиций советского народа и его Вооружённых Сил, подготовка молодёжи к военной службе в соответствии с требованиями Закона СССР о всеобщей... [Читать дальше]
На базе аэродрома “Орешково” Постановлением Совета Министров СССР от 17 ноября 1960 и приказом Председателя ЦК ДОСААФ СССР была организована Калужская учебная авиационная организация им. Дважды Героя Советского Союза В.В. Коккинаки (КУАЦ), где... [Читать дальше]
Материал данного проекта связан с авиационной историей п. Воротынск, возникновением и деятельностью Калужского авиационного учебного центра ДОСААФ и историей вертолетного полка. Этой темой наша школа... [Читать дальше]
О ПРЕБЫВАНИИ ЮРИЯ АЛЕКСЕЕВИЧА ГАГАРИНА В ВОРОТЫНСКЕ
Ребята нашей школы, занимаясь историей аэродрома заинтересовались прилетом в Воротынск 13 июня 1961 г. нашего первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина.
Когда стали изучать литературу по интересующему нас вопросу, оказалось, что зачастую вместо Воротынска упоминается Калуга. Возьмем, к примеру, газету «Молодой Ленинец» за 14 июля 1961 года. Здесь читаем: - «...Серебристый ИЛ-12 тихо подрулил к месту встречи. Выключены моторы. Еще лениво крутятся винты, а в проеме распахнутой самолетной двери появляется Юрий Гагарин. Гагаринская улыбка, которую в своей памяти запечатлели миллионы людей, обращено ко всем встречающим. Он легко спрыгивает с трапа на зеленую траву и попадает в объятия калужан и под дождь цветов».[1]
Или вот еще один пример из книги: «Это было 13 июня 1961 года... Единственный из всех последующих космонавтов Юрий Алексеевич прилетел в Калугу на самолете. Тогда наземной орбиты от Звездного Городка до нашего города не было, и кавалькада автомашин устремилась к месту встречи. Группа журналистов центральных и местных газет о приезде Гагарина знала заранее. Мы прибыли на летное поле задолго до приземления самолета. День выдался жаркий, солнечный, и было очень много цветов. Как медленно тянется время. Вскоре нам сообщили, что... [Читать дальше]
Среди самолетов, созданных в нашей стране в начале эры реактивной авиации, истребителю МиГ-15 принадлежит одно из самых почетных мест. Самолет, разработанный конструкторским коллективом под руководством Микояна и Гуревича, получился настолько удачным, что его еще до окончания испытаний начали серийно выпускать несколько заводов. Миг-15 и его модификации приняли на вооружение армии социалистических стран, а Польша и Чехословакия стали строить на своих предприятиях.
МиГ-15 - одноместный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с тонким стреловидным крылом (35 град.) и стреловидным хвостовым оперением. Фюзеляж сигарообразной формы. Трехколесные шасси с носовым колесом позволяли эксплуатировать самолет не только с бетонированных, но и с металлических и грунтовых взлетно-посадочных полос.
Турбореактивный двигатель РД-45, развивавший тягу 2270 кг, размещался в фюзеляже, за герметической кабиной летчика и топливным баком. В дальнейшем на МиГ-15 устанавливался двигатель ВК-1, тяга которого достигала 2700 кг.
Принципиально по новому на МиГ-15 размещалось его мощное вооружение. Одна пушка калибром 37 мм и две калибром по 23 мм были впервые на серийных истребителях смонтированы комплексно совместно со своими боекомплектами на специальном быстроопускаемом лафете. Это обеспечивало исключительно удобный подход, быструю зарядку оружия и его замену.
Основные вехи исторического развития земель в верховьях Оки:
древнейшая вятическая колонизация, монгольское иго и литовское владычество, вхождение в состав России, эпоха позднего средневековья и становление Воротынска как города Российской империи. В середине прошлого столетия при закладке Памятника Тысячелетия России (1862 г.), М.И.Воротынсий был включен в число 109 выдающихся деятелей русской истории, представленных в этом сооружении. На горельефе памятника М.И.Воротынский изображен в ряду таких исторических лиц, как Ярослав Мудрый и Петр Первый, М.В.Ломоносов и А.С.Пушкин.
Если считать время существования Воротынска от первого упоминания о нем в летописи Нестора, ему насчитывается 840 лет. Но в действительности он основан и существовал ранее этого времени. Находки каменных орудий свидетельствуют о том, что на территории левого берега Оки выше устья Угры в существовали палеолитические стоянки. Археологическими разведками, проведенными на территории междуречья Оки, Угры и Выссы установлено множество более поздних памятников — городищ, селищ, могильников. В эпоху ранней бронзы (вторая половина III – II тыс. до н.э.) в бассейне Окского поречья была распространена “фатьяновская культура” к которой относится наконечник стрелы, изготовленный из полупрозрачного кремня (1). В археологической коллекции Калужского областного краеведческого музея есть находки, связанные с культурой раннего железного... [Читать дальше]
Калужский учебный авиационный центр ДОСААФ СССР
Если еще есть желающие приобрести футболки, которые были на Встрече 2010 можно писАть 